Freios a Discos de acionamento Mecânico, Pneumático ou Hidráulico. Qual o melhor para sua aplicação ?
Ao tentar decidir qual tipo de freio é melhor para sua aplicação específica (como freios mecânicos, pneumáticos ou hidráulicos), é importante entender os motivos da frenagem e as diferenças nos tipos de freios a disco disponíveis para equipamentos industriais e tipos de frenagem.
1. Frenagem Dinâmica
A principal razão para a frenagem é, obviamente, fazer com que a massa movida pare – também conhecido como “frenagem dinâmica”.
Dessa forma, se um disco está em movimento e seu objetivo é fazer com que ele pare completamente. A frenagem de qualquer veículo ou massa rotativa pode ser classificada como “frenagem ativa”.
2. Tempo de frenagem
Um segundo motivo envolve uma “tempo de frenagem”, que é comum em máquinas industriais com peças rotativas. Uma máquina de embalagem é um bom exemplo, pois o tempo de frenagem deve ser muito preciso, tendo em vista que um acionamento descoordenado pode gerar um processo totalmente ineficaz.
3. Controle e velocidade de ciclos
Por fim, há o “tensionamento”, que fica entre a frenagem dinâmica e a retenção, e é usado para controlar a velocidade. Tudo o que vem em um rolo, como jornal, papel alumínio ou fita, é fabricado por um sistema de manuseio da bobina e envolve tensionamento. Os freios tensionadores são aplicados com freqüência, portanto, as pastilhas são modificadas, possuem material que facilita o deslizamento controlado, possuem altas taxas de desgaste, mas são facilmente substituíveis.
No entanto, a decisão sobre qual tipo de freio usar dependerá do que é melhor para a sua aplicação, então vamos “entender” ainda mais …
Entendendo o que impulsiona os freios
Existem tantos tipos de freios quanto inúmeras aplicações, no entanto, existem três categorias principais de freios, determinadas pela maneira como são acionados: freios mecânicos, pneumáticos e hidráulicos. Aqui estão algumas das aplicações ideais para cada uma.
1. Quando usar freios mecânicos
Os freios mecânicos são acionados pelo uso de uma alavanca, para a qual não é necessária nenhuma fonte de alimentação. Os freios mecânicos são mais adequados para aplicações que exigem frenagem estática que pode ser aplicada manualmente. O melhor exemplo disso seria um “freio de mão” de um veiculo automotivo..
Os freios mecânicos podem ser adequados quando não é necessário nenhum tipo de acionamento bem elaborado. Você puxa uma alavanca e o sistema para. Essa é uma maneira comum de parar as turbinas eólicas da classe de 5 a 10 kW, fornecendo segurança para o serviço.
2. Quando usar os freios pneumáticos
A alimentação usada nesse tipo de freio é o ar, fornecido principalmente por uma bomba pneumática. Freios a ar normalmente operam a pressões mais baixas do que os freios hidráulicos, em torno de 0,2-6 BAR para a maioria das aplicações.
Freios pneumáticos são comumente usados em máquinas industriais que exigem freios, porque as instalações de fabricação costumam ter um compressor pneumático no local. Por esse motivo, normalmente vemos freios pneumáticos em fábricas onde máquinas com peças rotativas precisam de freios.
3. Quando usar os freios hidráulicos
Na maioria das vezes, esses freios são acionados por fluído de freio, como óleo hidráulico para máquinas industriais ou fluido de freio automotivo DOT 3/4 (polietileno glicol). Quando pressurizado, o fluido cria força no Pistão interno e o impulsiona para frente. Os freios hidráulicos tendem às altas pressões necessárias para uma parada, retenção ou tensionamento adequados. Certifique-se de especificar o tipo de fluido para garantir que seu freio esteja equipado com vedações compatíveis com fluidos.
Freios hidráulicos vs Pneumáticos
Muitas vezes, vemos freios hidráulicos usados em aplicações que exigem maior torque de frenagem. Os campos de petróleo e equipamentos de mineração geralmente usam freios hidráulicos por esse motivo. Turbinas eólicas de 5 a 50 kW geralmente têm freios pneumáticos (ou a ar). Turbinas eólicas a 50 kW ou mais têm freios hidráulicos.
Mais um detalhe
Sua aplicação pode exigir um dos dois tipos de freios, “Freios de ação dupla” (com dois lados ativos) ou “Freios flutuantes” (com um único lado ativo).
1. Freios de dupla ação
Um freio de ação dupla é fixado montado com pistões em cada lado que, quando acionados, engatam no disco do freio. É fundamental que o freio seja bem centrado sobre o disco, com uma folga simétrica entre ambos os lados e medida do gap segundo padrão de catálogo; caso contrário, a pastilha de freio de um lado se desgastará mais rapidamente que o outro.
2. Freios flutuantes
O freio flutuante com um único lado ativo é o tipo mais comum. Esse tipo de freio possui um pistão (ou pistões) em um lado ativo, que pressiona contra o disco quando engatado. Um freio flutuante é montado em hastes, buchas ou pinos retificados que permitem que o freio se mova quando engatado. O disco é fixo, o que permite que o freio se mova para o centro, de modo que as pastilhas do lado ativo e do lado passivo travem com força de aperto igual e oposta.
Essas são as informações básicas a serem consideradas ao escolher o melhor freio para sua aplicação fora de estrada industrial ou veicular. A ITEK possui uma ampla linha de freios, incluindo molas pneumáticas ou hidráulicas aplicadas e combinações hidráulicas / mecânicas para muitos tipos diferentes de aplicações.
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