Segundo a ABEEólica (Associação Brasileira de Energia Eólica), o Brasil, em abril deste ano (2019) alcançou a marca de 15 mil megawatts (MW) de potência instalada (capacidade de geração) de energia eólica (do vento), o equivalente à usina de Itaipu, segunda maior hidrelétrica do planeta. No mesmo mês, a energia solar também chegou ao seu maior patamar, com pouco mais de 2.000 MW. 

Com isso, a energia gerada pelos ventos e pela irradiação solar já representa 10% da matriz elétrica nacional, composta pelo conjunto de fontes disponíveis para a produção de eletricidade. Isso representa uma alta de 20 vezes em relação a dez anos, quando o percentual era de 0,5%, segundo o Anuário Estatístico da Energia Elétrica.

Além de tudo, nosso país possui um enorme potencial em captação e geração de energia renovável, que esta cada vez mais sendo explorado.

Mas nosso clima apenas fornece o vento que faz as turbinas girarem e girarem. Cabe aos seres humanos direcionar e controlar o processo, e às vezes isso requer controle de interrupção sem falhas. E os freios a disco com pinça são a escolha preferida quando se trata de controle de turbinas eólicas. Tanto por serem relativamente simples e também mais baratos que outros sistemas do mercado externo, que além de frenar, também aproveita a energia gerada na frenagem, no entanto, sem ganhos consideráveis que possam cobrir o custo desse sistema dentro do prazo de garantia de uma Torre Eólica.

 

Freios diferentes para diferentes necessidades

As turbinas eólicas giram em duas direções. As pás da hélice capturam o vento, girando para acionar a turbina. Mas eles precisam estar voltados para a direção do vento para trabalhar com eficiência, de modo que a turbina precisa girar, ou guinar, para seguir a mudança da direção do vento. Cada um desses movimentos requer um tipo diferente de frenagem para um controle eficiente das turbinas eólicas.

O rotor freia a velocidade de controle quando o vento sopra muito rápido. Isso é fundamental para proteger os componentes do sistema contra danos que podem ocorrer em condições de vento excessivo. Os freios NF (Normalmente Fechados) por ação de molas funcionam melhor porque eles possuem uma maior capacidade de se manter operativos como um sistema à prova de falhas em situações de emergência. Se um componente for danificado ou não houver energia, a turbina eólica deverá ser interrompida imediatamente.

Os freios secundários de guinada ajustam a direção da turbina para que ela esteja sempre funcionando com eficiência máxima. Freios maiores e ativos funcionam melhor para isso, pois devido a sua estrutura robusta fabricada para suportar a frenagem da energia das pás, podem retardar o movimento sem problemas. 

 

Feito sob encomenda

O ITEK faz seis tipos de Freios a Disco para pinças para controle de turbinas eólicas:

  • Freio Pneumático NA (Normalmente Aberto)
  • Freio Pneumático NF (Normalmente Fechado) por ação de Molas
  • Freio Hidráulico NA (Normalmente Aberto)
  • Freio Hidráulico NF (Normalmente Fechado) por ação de Molas
  • Freio Mecânico NA (Normalmente Aberto)
  • Freio Mecânico NF (Normalmente Fechado) por ação de Molas

Então, qual modelo é a melhor escolha para sua aplicação? Isso depende dos requisitos de desempenho específicos do seu Gerador, bem como o tipo de serviço. O tamanho correto depende da quantidade de energia necessária para parar. Para ajudá-lo a escolher, entre em contato com a nossa equipe para que possamos lhe auxiliar na escolha.

Na ITEK, ajudamos os clientes a enfrentar os desafios da frenagem de turbinas eólicas. Podemos também fabricar Conjuntos personalizados especificamente para a sua aplicação.

Personalizados ou não, todos os nossos freios de turbinas eólicas são fabricados sob encomenda e saem rapidamente da porta.

 

Confiabilidade

Sabemos que nada é mais frustrante (ou caro) do que esperar a chegada de um pedido no exterior. Atrasos podem ocorrer em qualquer lugar ao longo da linha, inclusive nos EUA. Mas os produtos ITEK são fabricados aqui mesmo no Brasil, e nossa localização em São Paulo garante a entrega rápida em todos os cantos do país.

Se você estiver procurando por um sistema de Freios de Turbinas Eólicas (YAW Brakes), teremos prazer em ajudar !!!

 

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Os freios a disco possuem vários tamanhos e modelos, dependendo da necessidade a ser aplicado. A ITEK se orgulha de oferecer uma ampla gama de freios a disco industriais e Freios para Discos – são mais de 300 configurações possíveis de modelos. Desde pneumático e hidráulico com e sem retorno por mola, até freios acionados mecanicamente e retorno por ação de mola, você pode personalizar o produto perfeito para sua aplicação. A chave para um trabalho bem feito é o dimensionamento adequado dos freios a disco.

Os freios a disco industriais podem fornecer controle consistente da tensão na faixa de fricção do disco ou podem fornecer energia de parada de emergência. Ou seja, podem ser utilizados para Tensionamento ou Frenagem de emergência. O dimensionamento desses freios pode ser complexo, pois deve-se considerar algumas variáveis específicas da aplicação.

 

Frenagem dinâmica

A quantidade de torque necessária para uma aplicação de frenagem dinâmica depende do peso da massa de rotação, o raio de rotação depende da “forma” da massa, RPM e tempo de parada. Sabendo a Inércia, você pode utilizar a fórmula abaixo para dimensionar os freios. 

                                                          T (Nm) = J [Kgm²]  .  N [RPM]  /  ( 9,55  . Time [s] )

Depois de saber a quantidade de torque necessária, verifique a força tangencial do modelo de freio da pinça que está considerando. Multiplique isso pelo raio de frenagem do diâmetro do disco desejado, para ver se essa combinação de freio e disco pode atender ao seu requisito de torque.

                                                                               T (Nm) = Ft [Kgf]  .  r [m]  

 

Frenagem Cíclica (Intermitente)

Paradas frequentes aceleram o desgaste, por isso é crucial que a combinação de disco de freio que você escolher possa dissipar adequadamente o calor. A vida útil da pastilha de fricção também é um fator de desempenho importante, portanto, verifique se o revestimento do material de fricção e a vida útil são adequados para sua aplicação.

 

Frenagem estática

O dimensionamento do Freio a Disco para aplicações de retenção estática é relativamente fácil. Tudo o que você precisa saber é a quantidade de torque a ser mantida e selecione uma freio e combinação de discos que aguenta tanto torque.

 

Tensionamento

O objetivo dos freios nessas aplicações é fornecer uma constante torque à massa rotativa para aplicar tensão no material a ser tensionado (ex.: Bobina de papel) . Semelhante a um Freio cíclico, pois são contínuo, deve-se ter certeza de que foi calculado a geração de energia e a dissipação de calor necessária para um bom funcionamento do sistema de Freio.

 

Facilitamos para você

Você não precisa conhecer ou procurar todos os dados e fórmulas necessárias para concluir esses cálculos. Fornecemos tudo o que você precisa, no nosso catálogo de conjuntos de freio a Disco para download em PDF. É um guia passo a passo para calcular a quantidade de torque de frenagem necessária, para que você possa selecionar desde o diâmetro de freio até o tamanho do nosso Conjunto que melhor lhe atende para uma aplicação eficiente e econômica.  Os passos incluem:

  • Cálculo do torque de frenagem para aplicações que exigem parada dentro de um período de tempo específico. Você descobrirá a energia térmica por parada para determinar a geração e dissipação de calor, depois determinará energia por hora e, em seguida, determinará a quantidade de área exposta do disco necessária para dissipar o calor.
  • Cálculo do torque de frenagem para aplicações que fornecem tensionamento ou arrasto constante. Você calculará a energia por hora e, em seguida, a dissipação de calor para sua aplicação de tensionamento.
  • Cálculo do torque de frenagem dinâmico ou estatico. Você determinará a geração e dissipação de calor e a quantidade de energia termica gerada por hora e, em seguida, determinará a quantidade mínima de área exposta do disco necessária para dissipar o calor.
  • Cálculo da quantidade de vida útil em paradas para um ou vários freios. Você calculará horas de potência por parada e depois determinará a vida útil das paradas.

Observe que a temperatura do disco não deve exceder 150 ° C,  para garantir uma vida útil mais longa. A quantidade de calor que um disco dissipa por hora a qualquer temperatura superior à temperatura ambiente é considerada diretamente proporcional à quantidade de área exposta no disco. Portanto, a espessura do disco deve ser a menor possível. O padrão é 5/32″ (3,96 mm)  ou  1/4″ (6,35 mm).

 

Não tem certeza sobre seus cálculos ou conclusões?

Sem problemas. Para a etapa final do processo de dimensionamento do freio a disco da pinça, você enviará os dados referente à seu sistema de transmissão da sua máquina para nós que recalcularemos para validar o seu calculo.

 Se precisar de mais ajuda, nossos especialistas internos terão prazer em fazer recomendações específicas com base nas informações fornecidas. Forneceremos suporte técnico de pré-venda gratuito para você e sua empresa. 

 

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Conheça nossos Discos de Freio, Tambores Rodas e Cubos Flangeados para diversas aplicações Industriais.

 

A ITEK é especializada em freios e embreagens industriais. Não apenas oferecemos uma infinidade de conjuntos de freios e embreagens em termos de tamanho, torque, estilos e aplicações, mas também projetamos freios e embreagens personalizados, oferecemos alta tecnologia em engenharia de projeto e aplicação e temos um segmento robusto de serviço e pós-venda que permitirá que você recondicione seu equipamento existente e adquira peças originais de OEM e pós-venda a preços competitivos. 

Não importa qual seja a aplicação, a ITEK pode ajudá-lo a encontrar o que você precisa, e nossa abordagem prática e focada no cliente garantirá que você esteja sempre recebendo o suporte e a atenção necessários para manter seu equipamento funcionando com a eficiência ideal.

 

Fabricamos Discos, Tambores e diversos demais elementos motores ou movidos de transmissão ou parada. Contamos com:

 

– Itens com design otimizados para uso com Freios ITEK

– Material Fundido de ótima resistência e melhor absorção de calor

– Itens à pronta entrega com furo mínimo

– Designs e características também fabricadas mediante solicitação.

– Qualidade e eficiência comprovada (todos os itens vendidos são antes testados).

 

 

Ao navegar no site, você encontrará muitos Freios e Embreagens diferentes oferecidos pela ITEK e, se não encontrar o que procura, entre em contato hoje conosco para qua possamos ajudá-lo.

 

Freios industriais à Tambor

A ITEK pode fornecer inúmeros designs de freios à Tambor / Sapata que atendem aos padrões AISI ou DIN. 

Nossos freios a tambor são  à prova de falhas, acionados por ação de mola, pneumáticos, hidráulicos ou liberados eletromagneticamente. 

Também podemos fornecer todos os itens de reposição ou componentes de controle.

 

Freios industriais a Disco

A ITEK oferece um portfólio diversificado de freios a disco industriais que atendem a uma ampla variedade de aplicações. Nossa ampla gama de freios a disco de pinça é oferecida como: hidráulicos, pneumáticos ou mecânicos. Com retorno por vacuo ou por mola.

Nossos robustos freios a disco com pinça são usados ​​de forma onipresente e podem ser encontrados em inúmeras aplicações exclusivas, e podem fornecer requisitos de torque extremamente altos e, ao mesmo tempo, suportar as condições ambientais mais adversas.

 

 

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Freios a Discos de acionamento Mecânico, Pneumático ou Hidráulico. Qual o melhor para sua aplicação ?

Ao tentar decidir qual tipo de freio é melhor para sua aplicação específica (como freios mecânicos, pneumáticos ou hidráulicos), é importante entender os motivos da frenagem e as diferenças nos tipos de freios a disco disponíveis para equipamentos industriais e tipos de frenagem.

 

1. Frenagem Dinâmica

A principal razão para a frenagem é, obviamente, fazer com que a massa movida pare – também conhecido como “frenagem dinâmica”. 

Dessa forma, se um disco está em movimento e seu objetivo é fazer com que ele pare completamente. A frenagem de qualquer veículo ou massa rotativa pode ser classificada como “frenagem ativa”.

 

2. Tempo de frenagem

Um segundo motivo envolve uma “tempo de frenagem”, que é comum em máquinas industriais com peças rotativas. Uma máquina de embalagem é um bom exemplo, pois o tempo de frenagem deve ser muito preciso, tendo em vista que um acionamento descoordenado pode gerar um processo totalmente ineficaz.

 

3. Controle e velocidade de ciclos

Por fim, há o “tensionamento”, que fica entre a frenagem dinâmica e a retenção, e é usado para controlar a velocidade. Tudo o que vem em um rolo, como jornal, papel alumínio ou fita, é fabricado por um sistema de manuseio da bobina e envolve tensionamento. Os freios tensionadores são aplicados com freqüência, portanto, as pastilhas são modificadas, possuem material que facilita o deslizamento controlado, possuem altas taxas de desgaste, mas são facilmente substituíveis.

No entanto, a decisão sobre qual tipo de freio usar dependerá do que é melhor para a sua aplicação, então vamos “entender” ainda mais …

 

Entendendo o que impulsiona os freios

Existem tantos tipos de freios quanto inúmeras aplicações, no entanto, existem três categorias principais de freios, determinadas pela maneira como são acionados: freios mecânicos, pneumáticos e hidráulicos. Aqui estão algumas das aplicações ideais para cada uma.

 

1. Quando usar freios mecânicos

Os freios mecânicos são acionados pelo uso de uma alavanca, para a qual não é necessária nenhuma fonte de alimentação. Os freios mecânicos são mais adequados para aplicações que exigem frenagem estática que pode ser aplicada manualmente. O melhor exemplo disso seria um “freio de mão” de um veiculo automotivo..

Os freios mecânicos podem ser adequados quando não é necessário nenhum tipo de acionamento bem elaborado. Você puxa uma alavanca e o sistema para. Essa é uma maneira comum de parar as turbinas eólicas da classe de 5 a 10 kW, fornecendo segurança para o serviço.

 

2. Quando usar os freios pneumáticos

A alimentação usada nesse tipo de freio é o ar, fornecido principalmente por uma bomba pneumática. Freios a ar normalmente operam a pressões mais baixas do que os freios hidráulicos, em torno de 0,2-6 BAR para a maioria das aplicações.

Freios pneumáticos são comumente usados em máquinas industriais que exigem freios, porque as instalações de fabricação costumam ter um compressor pneumático no local. Por esse motivo, normalmente vemos freios pneumáticos em fábricas onde máquinas com peças rotativas precisam de freios.

 

3. Quando usar os freios hidráulicos

Na maioria das vezes, esses freios são acionados por fluído de freio, como óleo hidráulico para máquinas industriais ou fluido de freio automotivo DOT 3/4 (polietileno glicol). Quando pressurizado, o fluido cria força no Pistão interno e o impulsiona para frente. Os freios hidráulicos tendem às altas pressões necessárias para uma parada, retenção ou tensionamento adequados. Certifique-se de especificar o tipo de fluido para garantir que seu freio esteja equipado com vedações compatíveis com fluidos.

 

Freios hidráulicos vs Pneumáticos

Muitas vezes, vemos freios hidráulicos usados em aplicações que exigem maior torque de frenagem. Os campos de petróleo e equipamentos de mineração geralmente usam freios hidráulicos por esse motivo. Turbinas eólicas de 5 a 50 kW geralmente têm freios pneumáticos (ou a ar). Turbinas eólicas a 50 kW ou mais têm freios hidráulicos.

 

Mais um detalhe

Sua aplicação pode exigir um dos dois tipos de freios, “Freios de ação dupla” (com dois lados ativos) ou “Freios flutuantes” (com um único lado ativo).

 

1. Freios de dupla ação

Um freio de ação dupla é fixado montado com pistões em cada lado que, quando acionados, engatam no disco do freio. É fundamental que o freio seja bem centrado sobre o disco, com uma folga simétrica entre ambos os lados e medida do gap segundo padrão de catálogo; caso contrário, a pastilha de freio de um lado se desgastará mais rapidamente que o outro.

 

2. Freios flutuantes

O freio flutuante com um único lado ativo é o tipo mais comum. Esse tipo de freio possui um pistão (ou pistões) em um lado ativo, que pressiona contra o disco quando engatado. Um freio flutuante é montado em hastes, buchas ou pinos retificados que permitem que o freio se mova quando engatado. O disco é fixo, o que permite que o freio se mova para o centro, de modo que as pastilhas do lado ativo e do lado passivo travem com força de aperto igual e oposta.

Essas são as informações básicas a serem consideradas ao escolher o melhor freio para sua aplicação fora de estrada industrial ou veicular. A ITEK possui uma ampla linha de freios, incluindo molas pneumáticas ou hidráulicas aplicadas e combinações hidráulicas / mecânicas para muitos tipos diferentes de aplicações.

 

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Conheça nossos de Freios a Disco Pneumáticos e Hidráulicos Industriais de baixo custo.

Nossos conjuntos de Freio a Disco possuem design simplificado, um projeto enxuto, que além de torná-lo um item de baixo custo, também permite uma fácil montagem, manutenção e reposição de peças.

 

Suas peças podem ser solicitadas e montadas pelo próprio cliente, sem que o conjunto retorne à nossa empresa para avaliação.

 

O cliente também pode utilizá-lo como Freio de Tensionamento. Neste caso, os conjuntos são fabricados com pastilhas de material com baixo coeficiente de atrito.

E também pode ser adquirido em conjunto com o Disco de Freio, em sua respectiva montagem, sendo essas: Disco Liso, Disco com Cubo e Disco com Cubo Flangeado.

 

 

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