Nessa imagem vemos uma adaptação de um Freio a Disco substituindo um sistema Freio de Cinta antigo.

A montagem é extremamente simples, assim como a operação do nosso sistema de Freio.

Funcionamento do Freio de Cinta: O Freio de Cinta possui uma Alavanca unida à Cinta, e quando acionada, ela pressiona a Cinta sobre o Tambor. Essa Alavanca é de uso mecânico, porém pode ser adaptado um cilindro pneumático na ponta da Alavanca para que se tenha um sistema de automação.

Funcionamento do Freio a Disco ITEK: O conjunto de Freio a Disco possui conexões de mangueira pneumática. Para realizar a automação desse conjunto, basta ligá-lo à uma válvula solenóide, que quando liberada eletronicamente, o conjunto aciona, frenando ou tensionando o sistema.

 
 
 
 

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Nossos conjuntos de Freio a Disco podem ser fabricados na Configuração: Normalmente Aberto ou Normalmente Fechado.

São os conjuntos mais compactos do mercado nacional, fabricados com componentes de Alumínio Naval e Inox 316L.
Totalmente livres de oxidação.

Os conjuntos Hidráulicos atingem 10x mais torque que os conjuntos Pneumáticos. Podem ser adquiridos com Pistão Unico ou Pistão Duplo, seja somente de um lado da Pinça ou de ambos os lados (quanto mais pistões ativos, maior o valor do torque a ser atingido).

A montagem desses conjuntos são muito simples. E livres de manutenção.

Os Discos de Freio são vendidos com ou sem Cubo (o Cubo possibilita a montagem diretamente no Eixo).

 
 
 
 

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Nossos Limitadores de Torque, além de possuírem os melhores materiais, também são totalmente analisados virtualmente e convencionalmente, antes de serem entregues ao cliente.

Além disso, as espessuras dos nossos Discos de Lona, são ao menos 1/3 maior que a concorrência.

Podemos projetar qualquer conjunto de Limitador de Torque para aplicações especiais.


Temos a melhor tecnologia e relativamente O MENOR CUSTO DO BRASIL !!!

 
 
 
 

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Os freios EFPI/NFCT controlam a velocidade de rotação de até 5.000 rpm. Adequados para braços robóticos acionados por servo motor, eles têm um design robusto com molas de compressão que engatam e capturam o cubo do rotor do freio, parando imediatamente o movimento do braço. O design da placa de fricção única fornece resposta rápida em aplicações de alto ciclo. Além disso, também reduzem o desgaste da marcha lenta nas juntas articuladas devido ao seu design para serviço pesado.

Os freios EFPI/NFRB possuem compensação de desgaste do Disco de Atrito e regulagem aperto das placas sobre o Disco de Atrito.

A alavanca de liberação opcional do freio permite liberar manualmente o freio de uma posição de retenção ao reiniciar o servo motor e a operação do robô.

Outro recurso importante do projeto – o engate da armadura do freio é suave, silencioso e opera sem vibração.

Temos os melhores conjuntos, com materiais mais resistentes, regulagem de torque em todos os conjuntos de transmissão.

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Temos os melhores conjuntos, com materiais mais resistentes, regulagem de torque em todos os conjuntos de transmissão , conjuntos eletromagnéticos com melhor isolamento das bobinas e discos / lamelas mais resistentes, e discos, segmentos e pastilhas de lona mais resistentes e com maior coeficiente de atrito do mercado nacional !

 

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Somos uma empresa com foco em inovação. Nenhum conjunto vendido no mercado nacional se compara ao nosso, em questão de resistência, operabilidade e durabilidade !

 
 
 

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